电焊冷焊的关键是被焊件受热不要过大

来源：remio.cn | 发布时间：2020/7/9 17:51:43

    气缸盖和气缸体产生裂纹的主要原因，多为使用不当所致。具体地说,以下原因均可导致此故障的发生:
    (1)人为的机水温差炸裂发动机开始工作运转时,较长时间无水冷却.而当发动机温度已很高时,才忽然记起没有加水。随之立即加进冷水,即易使气缸体 位于气缸套上部位置,因骤冷骤热而炸裂。
    另外,有的工程机械发动机使用人员用堵塞部分出水管,减小水流量的方法来提高出水温度,这样做也不好.这是因为会加大进、出水的温差,由于进、出水温差太大,使受热零件在靠近进水边的部位冷却很厉害,而靠近出水边的部位冷却差些，这样即有可能导致气缸盖和气缸体裂纹的形成。
    为此,在正确操作情况下,发动机循环冷却水的进、出温差在10~20度为好。
    电焊冷焊的关键是被焊件受热不要过大,除熔池及其周围金属在小范围内受热外,被焊件其他部分则处于全冷状态.焊缝区金属在冷却收缩时,通过塑性很好的焊药被拉伸而得到补偿,所以能防止产生新的裂纹。
    (2)季节温差冻裂工程机械发动机的工作场所多为露天工地,则在寒冷季节里,由于操作使用人员不谨慎,停机后忘记放水(加有防冻液的发动机除外),持续时间过久后导致气缸体和气缸盖内的水结冰,将它们胀裂.有关科研资料表明,1kg水结冰时,体积将增大0.11.而一般工程机械发动机的冷却系统储水容量大都在20L左右,或更多一些。
    这许多水结冰时,必将在气缸盖和气缸体内产生很大的膨胀力,将它们冻裂.这种裂坏的方式就气缸盖而言多发生在水道孔封盖附近,气缸体则发生在外部水道孔筋条等处。
    对于气缸盖和气缸体裂纹的检查方法,通常可采用水压法.检查时将气缸盖及气缸垫装在气缸体上,并用水管与水压机连接,封住其他水道口.要求在390kPa左右的压力下,保持5min,应没有任何渗水现象.此外,也可用染色渗透剂进行检查。
    方法是将气缸盖和气缸体洗净后,把渗透剂(一般化工商店均有售)喷在被检查部位.若渗透剂渗入内部,说明该部位存在裂纹。