要按照先从两边然后再到中间的顺序拧松

来源：remio.cn | 发布时间：2020/7/3 10:37:14

    柴油发动机在工作中全过程中，缸盖地脚螺栓在暴发工作压力功效下，处在交变化载情况。当汽缸中的混合气体暴发时，缸盖地脚螺栓上承担的抗拉力忽然提升，这将使功效在汽缸垫上的卡紧力产生释放出来和损害。
    假如汽缸垫品质差,延展性不很强，或使用过久后气缸垫的持久弹复率不能保证，则由于压紧力损失大，势必造成气缸盖和气缸垫之间漏气。因此，应反复拧紧气缸盖螺栓才对。
    气缸盖的装拆应该使用扭力扳手，并且需按一定顺序进行，这样做的目的，是尽量避免漏气、漏水及气缸盖平面变形等故障的出现。
    实践操作时,拧紧气缸盖螺母,应分2~3次逐步进行，不得一次拧紧达到规定的安全扭力.用力时不要过猛，要按顺序拧过一遍后,再拧二遍、第三遍。对于单缸发动机来说,此时可利用对角线的方法拧紧螺母。而对于多缸发动机来说，在拧紧时一般先紧中间，后紧两边，左边一个,右边一个对称均匀拧紧。
    在拆卸时,则恰恰和上述顺序相反，要按照先从两边然后再到中间的顺序拧松。使用中的气缸盖，当一次螺母拧紧后经过4～5h的运转，还应依照规定的顺序和所需的扭力再拧紧一次为好。
    气缸盖与气缸体长时间结合，再加上为了密封又加入密封胶造成气缸盖牢牢地粘住。当检修中不易拆下时,可用木榔头、手锤木柄等工具振动气缸各部位。如果仍不易拆卸,可将气缸盖螺栓装回原处,但不要拧紧。
    起动电机通电运转,利用气缸气体压缩压力冲击气缸盖，使其分离。但需注意的是，配气机构要作简易装复，喷油器要断油,起动电机不可连续使用。