活塞向不同方向歪斜,则可能有以下两种情况
来源：remio.cn | 发布时间：2020/7/31 10:40:15
活塞杆偏缸,是柴油发动机安装与应用全过程中常常碰到的难题.并且它对柴油发动机一切正常工作中的危害非常大,会加快活塞杆、发动机活塞、曲轴活塞销及其汽缸的损坏.造成 活塞杆偏缸的普遍缘故多见以下几个方面:
1)镗缸不当,引起气缸轴线和曲轴中心线不相垂直，或气缸中心线偏离曲轴中心线。
2)活塞销座孔铰削不正。
3)铰削连杆衬套时,与连杆轴瓦孔中心线不平行,或由于连杆弯曲、扭曲、扭弯并存等。
4)磨削曲轴时,连杆轴颈出现锥形,或是连杆轴颈中心线与曲轴主轴颈中心线不平行。
5)曲轴箱和曲轴主轴孔配合不当,使曲轴中心线与气缸中心线不垂直。
6)曲轴弯曲。
检查活塞的偏斜量时，首先将没有安装活塞环的活塞分别装入各缸，并按规定扭矩拧紧各个连杆轴瓦螺母。这时先检查一下连杆小头端面，与活塞销座端面之间的距离应不小于规定数值。若距离过小，则是由于气缸中心线产生偏移所致。然后转动曲轴,分别在活塞的上、下止点及气缸中部，检查各缸活塞头部前后与气缸的配合间隙是否相等。这时,可能出现以下几种情况:
1)所有活塞在上、中、下各部位向同一方向偏斜，此时说明是由于曲轴中心线与气缸中心线垂直度超差所致。
2)若有一个或几个活塞在上、中、下各部位向同一方向歪斜，则是由于连杆弯曲使连杆大、小头中心线不平行,或是由于活塞中心与活塞销中心线垂直度超差所致。
3)若在气缸上、中、下各部位,活塞向不同方向歪斜,则可能有以下两种情况:一是活塞在上止点(或下止点)位置改变歪斜方向,则是由于曲轴连杆轴颈圆柱度超差造成的;另一是活塞在气缸中部位置改变歪斜方向,则是由于曲轴连杆轴颈中心线与主轴中心线不在同一平面内,或因连杆扭曲、连杆小头孔歪斜等原因，引起的连杆大、小头孔中心线不在同一平面内所致。
